Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») будет отвечать не только за проектирование и строительство транспортного перехода через Керченский пролив в Крым, но и построит автомобильные подходы к строящемуся морскому порту Тамань и автодороги в северной части Краснодарского края.

 Об этом заявил председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах в рамках международного форума инвесторов и операторов дорожной инфраструктуры в Казани.

«С одной стороны, спонтанно, с другой стороны — ожидаемо, появился проект Керченского транспортного перехода, подъезды к порту Тамань и дорог в северной части Краснодарского края, и мы активно сейчас этим занимаемся, — сказал он. — Госкомпании поручено спроектировать и построить Керченский транспортный переход, но к нему надо построить подходы, причем с активизированной транспортной схемой, для того, чтобы уже сейчас создать правильную логистическую схему перемещения грузов», — пояснил он.

«Транспортный переход (через Керченский пролив — прим. ИТАР-ТАСС) — это составная часть транспортного черноморского кольца», — сказал Кельбах. По его словам, «даже сейчас, несмотря ни на что, через Перекоп и затем через Керчь продолжают перемещаться машины с молдавскими, европейскими, азербайджанскими и иранскими номерами», что говорит о перспективах международного транзита грузов между Европой и Азией.

Проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив реализуется ГК «Автодор» по поручению правительства РФ. Для реализации проекта «Автодор» создал дочернее общество ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив», объявившее конкурс на инженерные изыскания и разработку технико-экономического обоснование проекта начальной стоимостью 384 млн рублей. Победителем конкурса стало ОАО «Гипротрансмост» (входит в группу строительных компаний «Волгомост»), которое до 1 ноября должно представить расчеты и обоснования о типе перехода (мост, группа мостов или тоннель) с учетом необходимости организации круглогодичного железнодорожного и автомобильного сообщения с полуостровом Крым.

Как ранее сообщал министр транспорта РФ Максим Соколов, объем финансирования строительства мостового перехода через Керченский пролив может составить 100 млрд рублей и даже превысить эту сумму, если будет выбран вариант прокладки по мосту двух путей железной дороги.

 Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) уменьшила в январе- марте 2014 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года экспорт нефти через порт Новороссийск на 38,2% — до 254,3 тыс. тонн. Об этом сообщили в компании.

 В марте ГНКАР экспортировала через российский порт 84,7 тыс. тонн нефти, транспортированной по трубопроводу Баку-Новороссийск. Это на 74,9 тыс. тонн, или на 46,9% меньше, чем годом ранее. По данным ГНКАР, в 2014 году компания планирует транспортировать по трубопроводу Баку-Новороссийск 1,02 млн тонн нефти, или 85 тыс. тонн ежемесячно.

14 февраля российская сторона официально сообщила о прекращении действия договора, по которому с 1997 года осуществлялся транзит азербайджанской нефти через территорию РФ по трубопроводу Баку-Новороссийск в объеме 5 млн тонн в год. Но 18 февраля между ГНКАР и «Транснефтью» был подписан новый коммерческий договор о транспортировке азербайджанской нефти по северному маршруту. При этом условия документа, срок которого рассчитан до конца 2014 года, не разглашаются.

По данным статистики, в 2013 году по магистрали Баку-Новороссийск было прокачано 1,75 млн тонн азербайджанской нефти.

Группа «Сумма» увеличила свой пакет акций в ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) до 27,75% с 25%, сообщает газета «Ведомости».

 По данным источника издания, об увеличении доли «Суммы» глава «Транснефти» Николай Токарев сообщил президенту РФ Владимиру Путину в письме с предложениями по разделу активов НМТП.

Источник, близкий к НМТП, предположил, что «Сумма» увеличила свой пакет в порту за счет казначейских акций, которые НМТП выкупал у миноритариев в 2011 году. По данным источника, близкого к одному из акционеров порта, «Сумма» могла скупить 2,7% акций с рынка.

Группа НМТП — крупнейший в России и третий в Европе портовый оператор по объему грузооборота. Группа «Сумма» и «Транснефть» на паритетных началах владеют 50,1% акций НМТП. «Транснефть» самостоятельно контролирует еще 10,5% акций порта. Росимуществу принадлежит 20% акций, структурам РЖД — 5,3%, остальные акции — в свободном обращении.

Издание отмечает, что в дальнейшем «Транснефть» может передать свой пакет в НМТП «Сумме», а в обмен получить все нефтеналивные активы порта. После обмена активами с «Транснефтью» пакет «Суммы» может вырасти до 63,3%. Источник в правительстве сообщил газете, что на такой вариант раздела активов государство согласно. При этом он добавил, что «Сумма» и «Транснефть» должны представить подробный план разделения активов порта.

 «Транснефть» предложила правительству РФ вариант своего выхода из капитала ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП). Об этом журналистам сообщил президент «Транснефти» Николай Токарев.

 «Мы рассматриваем варианты изменения нашего участия [в капитале НМТП], сокращение доли, в том числе и выхода. Вполне допускаю, что именно по этой схеме события и будут развиваться, но последнее решение за правительством», — сказал он. По его словам, в случае принятия положительного решения соответствующая процедура может занять несколько месяцев.

«Транснефть» и «Сумма» в ближайшее время подготовят план оптимизации бизнеса в НМТП, сообщил также 20 марта Токарев.

«Ведутся переговоры об оптимизации бизнеса НМТП. В ближайшее время это будет сделано. Мы видим, какова будет модель, но как говорится, черт в деталях, поэтому есть много дополнительных вопросов, которые нужно согласовать», — заявил он.

Группа НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по объему грузооборота и объединяет ОАО НМТП, ООО «Приморский торговый порт», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО ИПП, ООО «Балтийская стивидорная компания» и ЗАО СФП. Консолидированная выручка по МСФО за 2012 год составила $1,03 млрд, чистая прибыль — $316 млн.

Основные акционеры НМТП — «Транснефть» и группа «Сумма» Зиявудина Магомедова, владеющие на паритетных началах 50,1% акций порта через Novoport Holding Ltd. Еще 10,5% акций НМТП контролирует «Транснефть», «Росимущество» владеет 20% акций, структуры РЖД — 5,3%, акции порта торгуются на Лондонской фондовой бирже.

Грузооборот группы компаний «Новороссийский морской торговый порт» в январе-феврале 2014 года составил 21,5 млн тонн, что на 10,2% меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Об этом сообщает пресс-служба группы.

Новороссийский морской торговый порт остается в плане приватизации на 2014 год, сообщила ранее журналистам руководитель Росимущества Ольга Дергунова.

«Подчеркиваем, что 20% НМТП остается в плане приватизации. Никаких иных решений в отношении судьбы этого актива на сегодня нет», — сказала она.

По ее словам, сейчас продолжается поиск оптимальной структуры приватизации НМТП. «Он не прекращается, по сути, последние два года. Рассматривается возможность публичного размещения, поиска стратегического инвестора, у нас есть заинтересованные компании. Есть интерес существующих акционеров к иному управлению и разделению активов. Решение всех этих вопросов и их увязка заставляет искать наиболее оптимальную форму решения, которая устроит и действующих акционеров, и государство», — добавила Дергунова.

Российская машиностроительная компания ЗАО «СММ» выиграла объявленный ОАО «Новороссийский морской торговый порт» международный тендер на изготовление, поставку и монтаж шести портальных кранов.

 В рамках заключенного контракта до конца 2014 года в порту будут введены в эксплуатацию 4 портальных крана «Аист» и 2 универсальных портальных крана с шарнирно-сочлененной стреловой системой «Витязь».

По мнению руководителя ЗАО «СММ» Олега Титберия, победу в тендере, в котором участвовали компании, входящие в мировую элиту производителей тяжелого подъемно-транспортного оборудования, в том числе, обеспечил успешный многолетний опыт эксплуатации в порту портальных кранов под торговой маркой «СММ».

Первый из них — портальный кран «Витязь» — был поставлен в 2009 году и уже наработал свыше 25 тысяч моточасов. Всего в настоящее время в Новороссийском морском торговом порту эксплуатируется 8 кранов «Витязь» и 3 крана «Аист», работающих в грейферном, крюковом, магнитном и контейнерном режиме. Как и вся техника производства ЗАО «СММ», краны имеют свои индивидуальные конструктивные особенности, обусловленные условиями их эксплуатации. В соответствии с техническим заданием заказчика специалисты компании разработали и запатентовали конструктивную схему создания стрелового устройства. Вылет стрелы у работающих в порту кранов увеличен с 32 до 45 м, что максимально соответствует современным технологиям проведения грузовых работ.

Федеральная служба по надзору в сфере природопользования в соответствии с п.6 ст.18 Федерального закона от 23.11.1995 № 174-ФЗ «Об экологической экспертизе» завершила государственную экологическую экспертизу проектной документации «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» (объекты федеральной собственности).

 Экспертной комиссией государственной экологической экспертизы установлено соответствие представленной проектной документации требованиям законодательства в области окружающей среды.

Заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы указанной документации утверждено приказом Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 28.02.2014 года за № 123.