Издание «Ведомости» опубликовало подробности плана раздела Новороссийского порта между «Транснефтью» и группой «Сумма». Монополия может купить у партнера долю в НМТП, а затем продать компании Зиявудина Магомедова зерновой и контейнерные терминалы

«Транснефть» предложила «Сумме» выкупить ее долю в Novoport Holding Ltd. Эта компания принадлежит партнерам в пропорции 50/50. Через нее «Транснефть» и »Сумма» владеют 50,1% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Затем «Транснефть» собирается продать «Сумме» активы порта, не связанные с перевалкой нефти и нефтепродуктов. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, близких к акционерам порта. Схему еще должно согласовать правительство как акционер «Транснефти» и самого НМТП, отмечают собеседники. Ведь государство само намерено продать 20% акций порта. Изначально Росимущество планировало продать госпакет НМТП до конца года, но перенесло сроки приватизации на следующий год. Представители «Суммы» и »Транснефти» от комментариев отказались.

По словам одного из собеседников «Ведомостей», у »Транснефти» должен остаться терминал для перевалки нефти «Шесхарис», Приморский торговый порт, бункеровочный бизнес, мощности для перевалки нефтепродуктов и флот, а »Сумма» должна получить зерновой терминал (НЗТ), контейнерный терминал («Новорослесэкспорт» и Балтийская стивидорная компания) и Новороссийский судоремонтный завод.

По словам источника, близкого к одному из акционеров НМТП, предложения по разделу активов НМТП направлены в правительство. Чиновник одного из ведомств, курирующих НМТП, заявил, что знаком с предложением «Транснефти». Но это один из вариантов, пояснил он. Какие еще варианты обсуждаются, он не уточнил. Представитель первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего приватизацию, говорит, что не видел предложений «Транснефти» о разделе порта. Связаться с представителями Росимущества не удалось.

По какой цене «Транснефть» может выкупить долю «Суммы» в Novoport Holding Ltd, не понятно. Но осенью структура «Транснефти» — «Транснефть-сервис» — приобрела 10,5% НМТП за 8,1 млрд руб., сообщала компания. Это в 1,5 раза выше рыночных цен.

После этой сделки под контролем «Транснефти» оказалось 35% порта. Монополия должна выставить миноритариям обязательную оферту, ведь ее доля превысила 30%, говорит руководитель группы корпоративной практики Goltsblat BLP Антон Панченков. При этом цена оферты должна быть не ниже цены последней сделки с акциями порта, отмечает он.

Получается, за 25% »Суммы» в порту «Транснефть» может заплатить 19,2 млрд руб. По такой же стоимости «Транснефть» должна выкупать акции и у других миноритариев НМТП. Самые крупные из них: НПФ «Благосостояние» (5,3%), фонды Blackrock (1,5%) и East Capital (0,5%). Если все миноритарии примут оферту, она может обойтись «Транснефти» в 50 млрд руб. Правда, «Благосостояние» готово продать свою долю в НМТП по цене покупки (НПФ купил акции порта в ходе IPO на Лондонской бирже в 2007 г.). Но 5,3% шесть лет назад стоили в 2 раза выше нынешней рыночной цены.

Ранее о своем интересе к порту заявляли арабский фонд Invest AD, трейдер Noble Group, фонд Macquarie Renaissance, филиппинская International Container Terminal Services, украинская ТИС, United Capital Partners, Российский фонд прямых инвестиций, группа «Дело», «Роснефть» и совладелец порта группа «Сумма». Купить 20% порта могут и бывшие владельцы НМТП — Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько. О своем интересе к активу заявляла и »Нефтегазиндустрия» Владимира Когана и Ильи Клебанова. Но госпакет порта больше не интересен структуре Когана и Клебанова — они строят собственный нефтепродуктовый терминал в порту Новороссийск.

Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев не исключает возможность продажи 5% акций «Новороссийского морского торгового порта» (НМТП), принадлежащих РЖД , в рамках приватизации вместе с 20% госпакетом порта, однако пока не знаком с соответствующим предложением монополии.

О готовности РЖД продать подконтрольные им 5% акций НМТП по рыночной цене в конце ноября заявил президент компании Владимир Якунин. Акции НМТП в интересах РЖД в ходе IPO в 2007 году приобрел Транскредитбанк. В рамках IPO было размещено 19,38% акций компании по верхней границе ценового диапазона в 0,26 центов. Таким образом, тогда пакет РЖД в размере 5,3% стоил примерно 250 миллионов долларов. Между тем, с тех пор рыночная стоимость акций упала почти на 60%.

«Я официально такого предложения не видел. Но не исключаю такую возможность. Действительно пакет 25%-й будет симпатичнее, чем менее. Но вот эти условия – выше, ниже, все должно быть обсуждено. А обсуждать нужно после получения формального предложения, а его мы не получали», — сказал Улюкаев журналистам.

По словам министра, еще сохраняется возможность приватизации 20% акций НМТП в этом году, но если это решение будет принято, то приватизация уже точно не состоится в рамках публичного размещения акций компании. «Техническая возможность размещения до конца года есть, но возможности публичного размещения уже не существует», — сказал министр.

Но если приватизация будет перенесена на следующий год, то такая возможность есть, правительство окончательно не отказалось от схемы публичного размещения акций актива, заметил Улюкаев.

Группа НМТП — крупнейший в России и третий в Европе портовый оператор по объему грузооборота. Группа «Сумма» и «Транснефть» через СП на паритетных началах владеют 50,1% акций НМТП. При этом «Транснефть» самостоятельно контролирует еще 10,5% акций порта. Государству в лице Росимущества принадлежит 20% акций, структурам РЖД – 5,3%, остальные акции находятся в свободном обращении.

Грузооборот группы «Новороссийский морской торговый порт» в январе-ноябре 2013 года снизился на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 129,5 миллиона тонн, сообщила компания.

Перевалка наливных грузов в отчетном периоде сократилась на 11% — до 107,78 миллиона тонн. Сырой нефти было перевалено 84,89 миллиона тонн (-17,6%), нефтепродуктов – 22,17 миллиона тонн (+28,3%).

Объем перевалки навалочных грузов сократился на 31,1% — до 7,64 миллиона тонн, в том числе зерна – на 55,2%, до 3,4 миллиона тонн. За 11 месяцев было перевалено 1,78 миллиона тонн руды и железорудного концентрата (+11,4%), 767,4 тысячи тонн угля, 751,4 тысячи тонн минеральных удобрений (-10,4%), 748,4 тысячи тонн сахара (+24,4%).

Группа НМТП за январь-ноябрь перевалила 9,67 миллиона тонн генеральных грузов (-3%), из них черных металлов и чугуна – 7,84 миллиона тонн (-1,2%), цветных металлов – 949,3 тысячи тонн (-7%), лесных грузов – 425,9 тысячи тонн (-37,1%).

Контейнерооборот группы за 11 месяцев составил 555,3 тысячи TEU (-2,1%).

Группа НМТП — крупнейший в России и третий в Европе портовый оператор по объему грузооборота. Группа «Сумма» и «Транснефть» на паритетных началах владеют 50,1% акций НМТП. При этом «Транснефть» самостоятельно контролирует еще 10,5% акций порта. Государству в лице Росимущества принадлежит 20% акций, структурам РЖД – 5,3%, остальные акции находятся в свободном обращении.

В Новороссийске возродят судоремонтное производство, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.

Детали проекта на рабочей встрече обсудили губернатор края Александр Ткачев и вице-президент «Объединенной судостроительной корпорации» Валерий Биндас.

В качестве базы власти региона предлагают «Новороссийский судоремонтный завод». Сейчас основная часть территории предприятия используется для погрузки и разгрузки судов. 8 из 30 гектаров территории завода отведены конкретно под судоремонтный комплекс.

Как рассказал Валерий Биндас, на этой площади возможно организовать ремонт и сервисное обслуживание надводных кораблей и вспомогательных судов. А при определенных условиях – еще и ремонт дизельных подводных лодок.

На днях, спустя 3 года после закладки, в Санкт-Петербурге спустили на воду дизель-электрическую подводную лодку «Новороссийск». Вслед за ней до 2016 года на вооружение Черноморского флота встанут еще 5 аналогичных субмарин.

«Для поддержания их боеспособности, необходимо чтобы судоремонтный завод работал в полную силу, поэтому нужно возрождать это направление», – сказал Валерий Биндас.

Экономическая составляющая проекта играет ключевую роль, считает Александр Ткачев.

«В результате реализации проекта город получит современный завод и более 500 новых рабочих мест, – сказал губернатор. – Там будут осваиваться серьезные вложения. Для города и края это серьезный вклад в бюджет. Кроме того, деятельность предприятия станет мощным стимулом для развития других промышленных предприятий».

Валерий Биндас также сообщил, что компания планирует выйти с предложением к кубанским вузам о введении новых специальностей по кораблестроению.

Министерство транспорта России настаивает на скорейшем решении вопроса о финансировании работ по переводу крейсера ВМФ России «Михаил Кутузов» от причала №33 порта Новороссийск, где он стоит с 2003 года на другое место, возможно, в док Новороссийского судоремонтного завода.

Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в пятницу 29 ноября 2013 года в Сочи сообщил членам президиума Морской коллегии при правительстве Российской Федерации (под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина) заместитель министра транспорта Российской Федерации, глава оргкомитета регаты Виктор Олерский.

Он напомнил, что корабль в 2003 году поставили к 33-му причалу порта в ожидании ремонта «временно на 2 месяца». Однако крейсер уже 10 лет стоит у причала и его ремонт не производится. Вместе с тем, причал действующий, находится в ведении казны Российской федерации. Поэтому, добавил Олерский, можно констатировать «нецелевое использование морского причала, который, не должен использоваться для целей отстоя флота, пусть даже корабля со статусом музея».

Докладчик сообщил, что устные договоренности по переводу корабля в ремонтный док Новороссийского СРЗ между Минтрансом и Минобороны достигнуты. Сейчас ожидается принятие соответствующего документа о выделении финансирования на проведение данной операции.

Олерский напомнил, что в мае 2014 года в порт Новороссийск зайдет международная парусная регата SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014. Если в ней примут участие более 8-9 парусников класса «А», то для их комфортного размещения потребуется причал №33, занятый сегодня военным крейсером. В настоящее время на участие в регате подали заявки 7 судов класса «А», в том числе легендарные российские парусники «Мир», «Крузенштерн», «Седов» и «Надежда».

Напомним, крейсер «Михаил Кутузов» построен в 1952 году на судостроительном заводе в Николаеве. В 1961 году на нем проходили съемки кинокартины «Увольнение на берег», и в этот же год на судне побывал Юрий Гагарин. В 1987 году встал вопрос о продаже крейсера на слом или создании уникального музея. В июле 2002 года, в День ВМФ, на корабле «Михаил Кутузов» был открыт музей. Длина крейсера – 210 метров. Ширина корабля – 22 метра. Толщина брони крейсера – 100 мм.

SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 — уникальное морское событие. Впервые в истории регата крупнейших в мире учебно-парусных судов пройдет вдоль черноморского побережья России. Порты захода регаты: Варна, Новороссийск, Сочи и Констанца.

Порты Сочи и Новороссийск находятся в высокой степени готовности к SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сегодня в Сочи сообщил членам президиума Морской коллегии при правительстве Российской Федерации (под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина) заместитель министра транспорта Российской Федерации, глава оргкомитета регаты Виктор Олерский.

«Готовность к регате высокая», — сказал он.

SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 — уникальное морское событие. Впервые в истории регата крупнейших в мире учебно-парусных судов пройдет вдоль черноморского побережья России. Порты захода регаты: Варна, Новороссийск, Сочи и Констанца.

Основная цель регаты — повышение интереса молодежи к морскому образованию, традициям и морским профессиям, пропаганда здорового образа жизни, популяризация морского и яхтенного туризма на Черном море, укрепление добрососедских отношений между государствами.
Организатор регаты: Sail Training International. Титульный спонсор регаты: ОАО «Совкомфлот». Спонсоры регаты: «Транснефть», Bosco di Ciliegi. Партнеры регаты: «Ведомости», ИТАР-ТАСС, Медиа-группа «ПортНьюс», Сочинский морской клуб.

Расписание регаты:

Варна, Болгария: 30 апреля-3 мая
Первая гонка: 4-9 мая
Новороссийск, Россия: 9-12 мая
Круизный переход: 12-14 мая
Сочи, Россия: 15-18 мая
Вторая гонка: 18-24 мая
Констанца, Румыния: 24- мая

Грузооборот Группы НМТП за 9 месяцев 2013 года составил 106,5 млн. тонн, на 12,2% меньше, чем 121,3 млн. тонн за аналогичный период 2012 г.

Сырая нефть остается основным фактором сокращения грузооборота, ее перевалка сократилась на 16 млн. тонн или 18,7%. Перевалка нефтепродуктов, напротив, выросла на 36,3% или 5 млн. тонн.

Объёмы перевалки железорудного сырья за девять месяцев 2013 года достигла 1 493 тыс. тонн, на 10,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В Батумский порт (регион Аджария) в среду, 27 ноября войдет судно, которое доставит урожай грузинских цитрусовых в Россию через порт Новороссийск, сообщила вечером во вторник телекомпания «Аджария», со ссылкой на министра сельского хозяйства Аджарии Заура Путкарадзе.

По данным аджарского ТВ, в регионе в текущем году 26 предприятий заняты сбором и расфасовкой мандарин. Мощности этих предприятий рассчитаны на упаковку до 4 тысяч тонн мандарин в день. В 2013 году экспорт цитрусов из Грузии осуществляется помимо России, в Украину, Узбекистан, Армению, Азербайджан, Беларусь и Казахстан.
В настоящее время в Аджарии находится делегация Россельхознадзора. Они ведут мониторинг мест заготовки и формирования экспортных партий цитрусовых, предназначенных для ввоза на территорию России. Представители Россельхознадзора останутся в Аджарии до 10 декабря.
В Аджарии в этом году ожидается урожай цитрусовых в объеме более 110 тысяч тон.
Этой осенью, впервые после шестилетнего перерыва, из Грузии в Россию было экспортировано 120 тонн мандаринов, из них часть была отправлена в Сибирь, а вторая — в Московскую область.
Эмбарго на импорт продукции из Грузии в Россию действовало с 2006 года. В мае 2013 года стороны договорились о возобновлении торговых отношений. Весной этого года Россия возобновила экспорт грузинской минеральной воды «Боржоми», а в июне — экспорт грузинского вина и коньяка.
Россельхознадзор с 14 октября разрешил поставку в Россию из Грузии продукции с высоким фитосанитарным риском (фрукты, зелень, орехи). Продукция с низким фитосанитарным риском, например, чай, специи и лавровый лист, поступали на российские рынки еще раньше. Ограничения на ее поставки были отменены с 28 июня 2013 года.

Бывшие держатели контрольного пакета акций ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько проявляют интерес к приобретению 20%-го госпакета компании, сообщает газета «Ведомости». Но окончательно вопрос об участии структуры Пономаренко и Скоробогатько — TPS Group в приватизации госпакета не решен.

В 2010 году офшор Kadina, в равных долях принадлежащий семьям Пономаренко и Скоробогатько, продал свои акции структуре «Суммы» и «Транснефти». Советник президента «Транснефти» Игорь Демин заявлял ранее «Прайму», что стороны обсуждают новые схемы управления бизнесом НМТП. Демин при этом подчеркнул, что партнеры не собираются перераспределять бизнес в рамках порта и подтвердил, что «Транснефть» не собирается участвовать в приватизации 20% НМТП.

Правительство намеревается продать 20% компании до конца текущего года, однако точная дата и форма реализации госпакета пока на оглашены. Как заявил в пятницу министр экономического развития Алексей Улюкаев, может быть проведено публичное размещение акций НМТК, однако не исключена возможность продажи стратегическому инвестору.

Кроме бывших владельцев НМТП, на государственную долю компании претендуют «Нефтегазиндустрия» Владимира Когана и Ильи Клебанова, группа «Дело», арабский фонд Invest AD и трейдер Noble Group, фонд Macquarie Renaissance, филиппинская International Container Terminal Services, украинская ТИС, United Capital Partners и РФПИ, группа «Сумма. Интерес к госпакету в сентябре также выразила «Роснефть».

Группа НМТП — крупнейший в России и третий в Европе портовый оператор по объему грузооборота. Группа «Сумма» и «Транснефть» совместно владеют 50,1% акций НМТП. В интересах «Транснефти» со свободного рынка скуплено еще около 10% акций порта. Государству в лице Росимущества принадлежит 20% акций, структурам РЖД — 5,3%, остальные акции находятся в свободном обращении.