+7 (8617) 69-20-79
Краснодарский край, Новороссийск

Новости

«ОЗК» купила у «Новошипа» участок в порту Новороссийска

«Объединенная зерновая компания» (ОЗК) купила у ОАО «Новошип» участок в порту Новороссийска для строительства терминала. Об этом ТАСС сообщила пресс-секретарь зерновой компании Екатерина Донских.

Сумму сделки, предназначение нового терминала, а также размер приобретенного участка ОЗК не раскрывает. «Мы участвовали в общем конкурсе на продажу участка. Это соответствует нашей инвестиционной программе», — добавила Донских.

Пресс-служба ОАО «Новошип» подтвердила, что сделка состоялась, однако также отказалась назвать ее сумму.

ОЗК — российская агропромышленная компания, созданная в соответствии с указом президента РФ от 20 марта 2009 года в целях развития инфраструктуры зернового рынка, реализации экспортного потенциала российского зерна на мировом рынке, проведения торгово-закупочной деятельности на внутреннем зерновом рынке. В качестве вклада в уставный капитал компании правительство РФ передало пакеты акций 30 предприятий, которые находятся в 18 субъектах государства. В настоящее время доля РФ в уставном капитале ОЗК составляет 50% плюс одна голосующая акция.

ОЗК включена в перечень стратегических предприятий России, является государственным агентом по проведению интервенций на рынке зерна, отвечая при этом за сохранность зерна государственного интервенционного фонда.
Источник: Морские вести России

ОСК намерена продать свою долю в Новороссийском судоремонтном заводе через открытый конкурс

ОАО «Объединенная судостроительна корпорация (ОСК) намерена продать свою долю в ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» (НСРЗ) через через открытый конкурс и под определенные условия. Об этом говорит ТАСС со ссылкой на сообщение ОСК.

«В соответствии с решением совета директоров ОСК менеджменту компании рекомендовано организовывать процесс продажи пакета акций НСРЗ на открытом конкурсе с обязательным включением в договор купли-продажи условия о сохранении со стороны покупателя доступности, в случае необходимости, оборудования (доков) для последующего ремонта кораблей и судов Черноморского флота на соответствующих площадках НСРЗ, а также предварительно согласовывать указанные мероприятия с заинтересованными ведомствами», — отмечается в сообщении.

НСРЗ принадлежит корпорации на 30,2%, еще 65,1% НСРЗ владеет ОАО «Новороссийский морской торговый порт». В конце 2013 года сообщалось, что ОСК может получить долю НМТП в судоремонтном заводе через директиву Росимущества для возобновления на территории НСРЗ судоремонта. Позднее глава ОСК Алексей Рахманов говорил, что этот вопрос будет рассматриваться в совокупности с теми решениями, которые принимаются по Крымским верфям. НМТП, в свою очередь, выступил с предложением приобрести долю ОСК, если последнему актив не интересен. Так, президент НМТП Султан Батов в начале недели говорил, что ОСК согласилась продать НМТП свою долю и сейчас проходит процедура оценки актива. У НМТП в планах создать на территории судозавода специализированный комплекс для перевалки навалочных грузов.

ОСК опровергает факт договоренности с конкретным юридическим лицом о продаже своего пакета.

НСРЗ — судоремонтная база с прибрежной территорией и тремя плавучими доками, входящая в группу НМТП и эксплуатируемая как для ремонта судов, так и в качестве причала для перевалки генеральных грузов. Судоремонтные возможности базы устарели и в случае использования площадки для строительства и серьезного ремонта судов требуют модернизации.
Источник: Морские вести России

К лету Керченская переправа увеличит пропускную способность более чем в два раза — власти Крыма

К началу курортного сезона пропускная способность Керченской переправы вырастет с 22 до 50 тысяч человек в сутки, количество причалов будет увеличено с 3 до 6, на переправе будет работать шесть паромов. Об этом журналистам в Севастополе сообщил сегодня замминистра транспорта Крыма Геннадий Раскевич, передает ТАСС.

«Впервые за последние 60 лет в Керченском порту ведутся дноуглубительные работы по всей акватории. Вывезено 90 тысяч кубометров груза. Завершены работы по строительству плавучего причала, строится новый причал с железнодорожной аппарелью. Мы планируем привлечь коммерческие паромы и ведем переговоры с турецкими судовладельцами», — сказал Раскевич.

Он признал, что график работ, которые должны были быть завершены 1 апреля, нарушен. Раскевич объяснил это тем, что 27 дней в районе Керчи были неблагоприятные погодные условия.

В этом году для пассажирских перевозок в Крым вновь введут «единый билет», который дает право пассажиру проехать автомобильным и морским транспортом в города- курорты Крыма. Его продажа открылась 2 апреля, сообщали ранее в Единой транспортной дирекции. «Единый билет» оформляется в любой железнодорожной кассе. Талон на автобус, паром или катамаран приобретается одновременно с билетом на поезд. Проезд по «единому билету» автобусом, к примеру, из Анапы в Симферополь стоит 590 рублей, в Севастополь и Евпаторию — 690 рублей, в Феодосию — 460 рублей, в Судак — 540 рублей. Добраться на автобусе из Краснодара в Керчь можно за 560 рублей, на катамаране из Анапы в Ялту — за 700 рублей. Кроме того, во время курортного сезона отправка будет осуществляться с перехватывающих парковок: автобусом из поселка Ильич Темрюкского района Краснодарского края в Симферополь — 350 рублей, в Севастополь и Евпаторию — 400 рублей, в Феодосию — 280 рублей, в Судак — 320 рублей, в Керчь — 230 рублей. Также проезд на автобусе из терминала Крым (порт Керчь) в Анапу будет стоить 270 рублей.

Система «единого билета» действовала в 2014 году и позволила перевезти более 350 тысяч пассажиров. Она объединяет железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Продажи были приостановлены в декабре из-за снижения спроса на перевозки.

Источник: Морские вести России

Морской порт Кавказ по итогам I квартала 2015 года увеличил грузооборот в 3 раза – до 3 млн 559 тыс. тонн

Общий грузооборот морского порта Кавказ по итогам I квартала (январь-март) 2015 года вырос в три раза по сравнению с аналогичным показателем за соответствующий период 2014 года и составил 3 млн 559 тыс. тонн различных грузов. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил и.о. капитана морского порта Кавказ Сергей Наумов.

Экспорт из порта Кавказ за отчетный период увеличился в 2,5 раза, чему, как пояснили в Службе капитана порта, способствовали благоприятные погодные условия. На рейдовом перевалочном районе порта Кавказ в первом квартале 2015 года было обработано 1 млн 382 тыс. тонн, в порту Кавказ — 122 тыс. тонн экспортных грузов.
Импорт товаров уменьшился в три раза до 44 тыс. тонн, поскольку основная доля импортных товаров приходилась на Республику Крым и Украину.

Каботажные перевозки при этом увеличились более чем в 160 раз: если за первый квартал 2014 года было обработано 12 тыс. тонн, то за аналогичный период 2015 года — 1 млн 926 тыс. тонн грузов.

Объем бункеровки в порту вырос в 2 раза — до 84,5 тыс. тонн.

Пассажирооборот морского порта Кавказ вырос в 4,2 раза и составил 418 тыс. человек за период январь-март текущего года.

За три месяца 2015 года в морском порту Кавказ зарегистрировано 2846 судозаходов, что в два раза превышает соответствующий показатель первого квартала 2014 года.

Порт Кавказ находится на границе Азовского и Черного морей со стороны России, имеет возможность работать как с речными судами (глубина 4,5 м), так и с морскими судами (на рейде). Через причалы порта, в первую очередь, производится перевалка насыпных грузов (минеральных удобрений, концентратов различных руд, зерна), могут также перегружаться генеральные, лесные грузы и грузы в контейнерах. Грузооборот порта в 2014 году составил 10,17 млн тонн.

Источник: информационный портал «PortNews»

В мае подрядчик начнет размещать заказы по строительству моста в Крым

Компания «Тамань», являющаяся заказчиком строительства транспортного перехода в Крым через Керченский пролив, в мае начнет размещать первые заказы, сообщил на совещании по развитию ОПК Крыма с участием Дмитрия Рогозина первый заместитель директора ФКУ «Тамань» Роман Новиков.

«Ориентировочно в конце мая силами подрядной организации начнем размещать на рынке заказ на поставку конструкций пролетных строений», — сказал он.

По его словам, в настоящее время выполняются мероприятия подготовительного периода. В него входит проектирование объекта, подготовка территории строительства, размещение вахтовых поселков.

«Сейчас утверждена схема размещения объекта, утверждена документация по планировке территории, приняты принципиальные конструктивные решения по созданию транспортного перехода», — сказал Новиков.

В соответствии с утвержденной концепцией, общая длина перехода через Керченский пролив составит порядка 19 км, 15 из которых — сам мостовой переход. Он будет представлять собой два параллельных сооружения железнодорожного и автомобильного моста.

Новиков не исключил, что сборка мостовых конструкций будет осуществляться на расположенном в Керчи судостроительном заводе «Залив». Мощности предприятия позволяют это делать.

Источник: Морские вести России

Акционеры решили повременить с разделом НМТП

Акционеры Новороссийского морского торгового порта (НМТП) «Транснефть» и группа «Сумма» приостановили процесс раздела активов, пишет «Коммерсант». Согласно заявлению гендиректора НМТП Султана Батова, «НМТП работает как единая компания».

«Транснефть» и «Сумма» — крупнейшие акционеры НМТП, их СП принадлежит 50,1% акций группы, «Транснефть» владеет еще 10,5% акций и управляет 5,3% акций, принадлежащих ОАО РЖД. 20% — у государства.

Акционеры больше года ведут переговоры о разделе активов НМТП: по основному варианту «Транснефть» должна была получить нефтеналивные, а «Сумма» — сухогрузные мощности, напоминает издание. Предполагалось, что госкомпания продаст «Сумме» свои 35% акций, а затем выкупит у НМТП нефтеналивные активы, включая Приморский торговый порт (ПТП). Сумма сделки должна была покрыть расходы «Суммы» на покупку ПТП.

Источники в правительстве подтвердили, что вопрос о разделе НМТП сейчас не стоит на повестке дня. Согласно другому источнику, основная причина в том, что у «Транснефти» нет свободных средств для выкупа и компания не может рассчитывать сейчас на господдержку. В то же время, источник, близкий к НМТП, утверждает, что «Транснефть» на данный момент не сильно озабочена разделом и ее устраивает роль старшего партнера, но он предупреждает, что вопрос может и актуализироваться через несколько месяцев.

Сложности в отношениях между акционерами НМТП возникли еще в начале 2013 года, и, о данным издания, отношения «Транснефти» и «Суммы» по-прежнему нестабильны, но как таковой серьезной подготовки к разделу порта стороны не вели. К тому же, по словам источников, для этого нет пока одобрения от государства.

Аналитики полагают, что основная причина приостановки переговоров о разделе в том, что «Транснефть» и «Сумма» не могут договориться по схеме. По их мнению, вариант с отделением нефтеналивных активов от сухогрузных логичен, поэтому, скорее всего, сделка состоится, но при этом, отмечают они, вторым этапом должна стать приватизация госпакета.

Источник: Морские вести России

Проект Керченского моста должен быть готов к 30 июня 2015 года

Проектирование моста через Керченский пролив планируется завершить до 30 июня 2015 года. Министерство РФ по делам Крыма сообщило, что это следует из «календарного плана мероприятий подготовительного периода».

Подготовку материалов для изъятия (выкупа) земельных участков для нужд строительства планируется завершить до 5 августа. Создание временной инфраструктуры для строительства (подъездные дороги, разгрузочные мощности, складские площадки, вахтовые поселки, строительство временных технологических сооружений) — до 1 августа, передает РИА «Новости».

В министерстве отметили, что на сегодня выполнены полевые работы всех видов инженерных изысканий (геодезические, геологические, экологические, геофизические, гидрометеорологические), историко-археологическое обследование территории, обследование местности на предмет обнаружения взрывоопасных предметов и воинских захоронений.

«Получены технические условия, необходимые для проектирования, разработаны материалы акта выбора трассы перехода, разработана и готовится к утверждению документация по планировке территории», — заявили в министерстве.

На строительной площадке оформляются во временное пользование земельные участки для размещения вахтовых поселков, строительных и складских площадок, оформляются заявки на технологическое присоединение к сетям энергоснабжения. Завозится строительная техника, оборудование, материалы и конструкции для строительства временных сооружений. «Проектируются временные здания и сооружения, спроектирован временный технологический мост», — отметили в пресс-службе.

Напомним, единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив стала компания «Стройгазмонтаж», принадлежащая бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Выбор подрядчика для сложнейшего с экспертной точки зрения объекта не раз переносился. Ширина Керченского пролива составляет от 4,5 до 15 километров.

Осуществлять закупку работ общей стоимостью 228,3 миллиарда рублей будет подведомственное учреждение Росавтодора ФКУ «Упрдор «Тамань». Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Козак говорил, что «эта цена ни в ходе проектирования, ни в ходе строительства не может быть изменена по условиям контракта».

Проведение инженерных изысканий и разработка проектной документации для направления ее на государственную экспертизу должны быть закончены до 30 июня этого года.

Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии планируется на декабрь 2018 года, а ввод объекта в эксплуатацию и завершение государственного контракта намечены на 30 июня 2019 года. К этому времени должны быть выполнены пуско-наладочные работы, разборка временных зданий и сооружений, благоустройство и озеленение прилегающей территории.

Источник: Морские вести России

ОАЭ хотят купить у России плавучий космодром, чтобы летать на Марс

Cтало известно, что Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) уже некоторое время проявляют интерес к международному проекту «Морской старт». Кроме прочего, проект включает в себя плавучую пусковую платформу для запуска ракет «Зенит». Источник из ракетно-космической отрасли сообщил, что по вопросу приобретения проекта уже было проведено несколько встреч с представителями ОАЭ.
Консорциум «Морской старт» был создан в 1995 году при сотрудничестве США, России, Украины и Норвегии. Концепция проекта предполагала организацию запусков космических ракет с экватора, что в теории позволяет наилучшим образом использовать вращение Земли для разгона ракеты. В 2009 году по инициативе США проект был признан банкротом, и управление с реорганизацией было передано РКК «Энергия», в результате чего проект стал принадлежать ему на 95%. 22 августа 2014 года на фоне боевых действий на востоке Украины было объявлено, что «Морской старт» приостанавливает деятельность до середины 2015 года. А в конце года Дмитрий Рогозин заявил о планах заменить в проекте ракеты «Зенит» на российскую «Ангару».
О создании собственного космического агентства в ОАЭ было объявлено в июле 2014 года. Шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум (премьер-министр и вице-президент ОАЭ) на своей страничке в Facebook рассказал также о планах отправки миссии на Марс к 2021 году. Шейх назвал свой регион «колыбелью великих цивилизаций» и пообещал, что арабский мир скоро вновь будет вносить научную лепту в развитие человечества. Древние арабские учёные известны своими вкладами в развитие математики, медицины и астрономии.
Россия ведёт давние успешные торговые отношения с ОАЭ. В 2008 году товарооборот составил 846,4 млн долларов США, в 2009—670,6 млн долларов США. Туристические поездки в ОАЭ также пользуются у россиян большим спросом. Множество табличек и указателей в стране дублированы на русском языке, в туристических центрах, отелях и магазинах обслуживающий персонал говорит по-русски.
Один из основных источников дохода в ОАЭ – экспорт нефти. Доля доходов с этого экспорта в ВВП страны составила в 2012 году 22% (для сравнения, нефтяная доля в ВВП России – 14%, Анголы – 42%, Ирака – 45%, Ливии – 52%, Кувейта – 54%, Конго – 71%).

Источник

Дополнительные грузовые линии организованы на Керченской переправе — ЕТД

Дополнительные линии организованы по перевозке грузовых транспортных средств из Новороссийска в Керченский морской торговый порт и из Темрюка — в Керченский морской рыбный порт, сообщили сегодня ТАСС в Единой транспортной дирекции. Оператор переправы рекомендует водителям грузовиков пользоваться альтернативными паромными линиями.

Сегодня на Керченской переправе курсируют паромы «Глюкофилоуса» и «Николай Аксененко». В порту Кавказ очереди на паром ожидают порядка 390 легковых машин, в порту Крым — пять легковушек. Реконструкция в порту Крым временно отложена.

Со стороны Краснодарского края на погрузку на грузовой линии зарегистрированы 1225 грузовых машин, из них отправки по маршруту порт Новороссийск — Керченский морской торговый порт ожидают 124, по маршруту порт Кавказ — порт Крым 1 101 фура.

Со стороны Крыма в очереди стоят 469 грузовиков: семь на маршруте Керченский морской торговый порт — порт Новороссийск, 462 грузовика ждут на маршруте порт Крым — порт Кавказ.

Источник

Зерновой терминал КСК в 2015 году планирует обработать 3 млн тонн

ЗАО «Зерновой терминал «КСК» планирует в 2015 году обработать 3 млн тонн зерновых грузов, то есть, на 11% выше показателя 2014 года. Как передает региональный корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом 20 марта 2015 года рассказал начальник зерноперегрузочного комплекса КСК Сергей Алексеев в ходе посещения комплекса в рамках конференции «ЮгТранс-2015».

По его словам, в 2014 году зерновой терминал обработал 2,7 млн тонн зерна вместо запланированных 2,5 млн тонн и намерен наращивать объемы.

Объем единовременного хранения комплекса в настоящее время составляет 110 тыс. тонн грузов.

«К концу 2016 года КСК планирует увеличить этот объем на 40 тыс. тонн — до 150 тыс. тонн», — отметил представитель компании.

Алексеев уточнил, что в настоящее время на терминал поступает 9-10 тыс. тонн зерновых автотранспортом — до 350 машин в сутки. Кроме того, КСК обрабатывает 70 железнодорожных вагонов в сутки, ежесуточный объем зерна, поступающего по железной дороге, составляет 4-4,2 тыс. тонн.

Начальник зерноперегрузочного комплекса КСК подчеркнул, что мощности терминала позволяют и сейчас принимать до 100 вагонов. Выйти на этот показатель планируется в 2016 году, когда будут достигнуты договоренности с РЖД, ведутся переговоры с железнодорожниками.

Объем ежемесячной отправки зерна на экспорт морским транспортом с терминала КСК составляет 350 тыс. тонн. Глубина действующего глубоководного причала в 12,4 м позволяет принимать суда с максимальным дедвейтом до 45 тыс. тонн.

В 2015 году, отметил Алексеев, терминал намерен использовать имеющийся мелководный причал под погрузку малого флота. Кроме того, в планах компании увеличить глубину глубоководного причала до 15,6 м с тем, чтобы он мог обслуживать океанский флот дедвейтом до 60 тыс. тонн.

Источник

05.10.2018

Как сообщил ИТАР-ТАСС, акционеры ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) переизбрали совет директоров. В совет вошел бывший министр РФ по […]

04.10.2018

Как сообщил ИТАР-ТАСС со ссылкой на директора компании «Крымские морские порты» Алексея Волкова, нештатная ситуация на морском участке строительства Крымского […]

В Азовском регионе сохраняется тенденция к росту фрахта, ставки из Азовского бассейна в сторону Черного и Средиземного моря выросли, в […]